Kui see läheb koos Avaliku ala Bentley

Vot, teema on liiga pretensioonikas, vaevalt ma tahan mõtiskleda selle üle, millest aru saan. Ma olin hakanud proovima räägime Geopakist, kuid just sellepärast, et PowerCivil on just saabunud, salvestab mind maailma, pean lihtsalt tõestama, kas kõike seda ütleb on nii tõsi.

Bentley enne ...

Kui Bentleyl on väärtusi, on see insenerivaldkond. Integraphi ajalugu on pikk Selles mõttes, alates 70 aastast, olid ka insenerilahendused põhiraamidenne kui oli Microstation selle nimega ja enne kui oli Civil3D, Bentley ega AutoDesk.

Kõik need inseneritooted konsolideeriti järk-järgult a Sancooh kokkuvõtlikult kokkuvõtlikult järgmiselt:

• läheneda. Sellel oli kuus maitset:
  -Roads Site Suite
  -InRoads Site
  -Inpordid
  -InRoads Storm & sanitaartehnika
  -Inpordide uuring
  -võimsus InRoads.
• Geopak. Sellel olid järgmised versioonid:
  -Geopak tsiviilehituse sviit
  -Geopak Saidi
  -Geopak Survey
  -Power Geopak
• MX See on huvitav versioon, milles oli kõike ja see oli rohkem mõeldud Inglise keskkonnale, seetõttu rakendasid seda peamiselt Inglismaa ja India. Alati orienteeritud teede kujundusele, töötades AutoCAD-is. See on olemas isegi AutoCAD 2008 versioonide puhul - ma ei tea, kas see romantika jätkub - nüüd on see olemas Microstationi jaoks ja iga päev on viimased versioonid pigem InRoadsi moodi. See aitab meil paremini mõista inglise sõprade postitust, milles võrreldakse MX-d Civil 3D-ga.

Kui tahame näha, kuidas Bentley ennast Inseneri piirkonnas paigutas, peame nägema seda Ameerika Ühendriikide kaarti. Jutt on transpordiosakondadest: praegu kasutab 26 osariiki InRoadsi (52%), 18 Geopaki (36%) ja 2 MX-i (4%).

Relvajõudude inseneride korpus on mõnevõrra sarnane, 23i riigid kasutavad Inroads'i ja 4 kasutavad MX-i.

Kuidas Bentley tuli sellesse positsiooni seisma, on selle väärib Intergraph, kes oli InRoadide omanik kuni 2000i detsembrini, mil Bentley ostetakse täiesti ja selgeks, kasutajate portfell.

Integraphi ajal, kaasa arvatud InRoads, töötas IntelliCAD, eelmisel päeval leidsin Microstation 95-lt ühe võluvana töötava versiooni, uudishimulik, et mees ütleb, et ta ei koli sealt edasi, sest on väga õnnelik. Bentley jaoks hea, sest arvan, et ei leia AutoCAD R12 abil nii jonnakat kasutajat.

Ladina-Ameerika tasandil, välja arvatud Brasiilia muud puhkepaikad, on need suurepärased InRoadide abil:

• Walsh Peruu (Lima)
• Lima katoliiklik ülikool
• Grana ja Montero
• Medellíni avaliku sektori ettevõtted
• Bogadas Acueducto
• Panama kanal
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Boliivia)
• ICA (Mehhiko)

Bentley viimasel ajal ...

AutoDeski poolel oleme näinud elusolevate partnerite või AutoDeski ostetud ettevõtete huvitavaid arenguid, ehkki mitte sama järjepidevusega. Näiteks Eagle Pointi liin, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, kui nimetada vaid mõnda. Üks kõige uuemaid ja minu meelest AutoDeski poolt säilitatavaid asju on Civil3D, mis sisaldab seda, mida tegi AutoCAD Map.

Mis juhtub, on see, et AutoDeskil on erinevates platvormides globaalne positsioneerimine, vastavalt AutoDeski esitatud dokumendile kasutab maailmas 6 miljonit kasutajat midagi, mis töötab AutoCADis, ja neist 30,000 3 on CivilXNUMXD kasutajad. Need viimased andmed kõlavad suurepäraselt, võib-olla seetõttu pole Bentley poistel muud valikut kui rõõmutsege kui nad mainivad neid koos suur viga (sõnasõnaline fraas joota Facebookis).

Siiski võib öelda, et Bentley on rahul oma klientidega oma taimede ja masinatööstuse valdkonnas nii palju suur. Uute omandamiste ja arenduste eesmärk on tugevdada selle arengut i-mudel, XM (MX-s), millest mul on olnud muljet ja nüüd mäletan: STAAD struktuuride jaoks, Haestadi meetodid vete jaoks ja gINT geotehnika jaoks.

Kuigi AutoDesk hakkab animatsioonivaldkonnas aktiivsemalt osalema, on võimalik, et Bentley kavatseb oma territooriumi konsolideerida, uuendades oma tehnoloogiat.

Kus Bentley läheb ...

Sa nägid seda, isegi minu jaoks oli ühel päeval raske mõista InRoadsi maitseid, millel on mõtet, kuid ühel või teisel põhjusel jääb üks versioon alati alla funktsionaalsusele, mis on ainult teises. Seega läheb Bentley selle juurde, mida ta nimetab PowerCiviliks, sealhulgas:

• PowerCivil USA jaoks
• PowerCivil Hispaania jaoks
• PowerCivil Ladina-Ameerika jaoks.

Minu arvates on see suurepärane idee, eriti kuna eelmistes tööriistades, kuigi alati oli PowerInRoads ja PowerGeopak versioon, ülejäänud olid litsentsid, mis vajavad Microstationi litsentsi.

Ja InRoadide tulevik?

InRoads on jätkuvalt selle ala vanade kasutajate tibude ema, ka neile, kellel on Microstationi litsents ja kes vajavad ainult InRoadsi omandamist, erinevate maitsete (torm ja sanitaar, Survey) puudustega. Selle puuduseks on:

InRoadsil pole platvormi moodulit, noh, et mitte kumbki Vulcan. Platvormid, mida kõik kasutavad, kaevandamine, arhitektuur, inseneritöö. Sellel puudus ka drenaaž (nüüd lisatud InRoadsi tormi ja sanitaarversiooni) ja topograafia (InRoadsi uuring).

Mis on PowerCivil?

PowerCivil on praktiliselt kõik, mis insenerikasutajal on. Hispaania ja Ladina-Ameerika versioonid on samad, erinevates õigusaktides on USA seda teine ​​laine gringode jaoks. Seega, kui see oleks vajalik määratleda:

PowerCivil: see on platvormide, drenaaži, topograafia, MicroStationi ja hispaania keeles InRoad.

Microstationi hinna eest.

Näeme, kuidas ma oma funktsioone üle vaatan.