Infrastruktuuri konverentsi 2014: Inspiratsioon latiinod

Eelmisel nädalal läbi viidud infrastruktuuri konverentsi aastaks 2014 taas Londonis, kus auhindu tuntud inspiratsiooni ka tähistatakse.

Üritus oli palju organiseeritum kui teistel puhkudel, parim oli nende iOS-i ja Androidi jaoks loodud mobiilirakendus; uuenduste, päevakava, fotode ja soovitustega peaaegu olematuks vaba aja veetmiseks. Nad toimetasid pabereid alati vanamoodsalt, kuid kõige parem oli digitaalsete versioonide kättesaadavus sellest, mida kõik kaasa tahavad tuua, ja see ei sobi enam

kohvrid tagasi, aktiveerides samal ajal rakenduse, et kuulata helina "Vivir para Contarlat", selle asemel, et tühje filme vaadata või Atlandi-ülestel reisidel trajektoori kaardi üle pingutada.

Rohkem kui see, mida me juba teadsime ...

Uute omandamiste hulgast köidab minu tähelepanu ainult SITEOPS, üllatav rakendus, mis automatiseerib territoriaalse kujunduse sellistes aspektides nagu parkimiskohad või elamurajoonid, lennurežiimil kohanemine, kui piir, telg, sissepääs või parklamõõdu parameetrid on nihutatud ja automaatsed lõikamise / täitmise arvutused. Nägin seda 6 aastat tagasi Charlotte'is ja olin vaimustuses ning kuigi see töötas AutoDesk Civil3D-l, näib, et see meeldis Bentleyle nii väga, et paari aasta pärast näeme seda kui Geopaki funktsiooni.

Meile meeldis 2014. aastal rakendatud tõhusate strateegiate tutvustus, kuigi ma arvan, et need pärinevad varem. Maagia säilitamiseks eelistan need kirjutada originaalkeeles:

• Põhjalik BIM (Playbookides)
• Sisemised Geo-kontekstis
• Virtualiseerimine Talent
• Nähtavuse tagamine (digitaalsete kaksikute kaudu)

Iga läbi selgituse 5 lehed, mille jaoks see on väärt 13 lennutundide esindavad aadress karjääri Tegucigalpa ja langevad kiirustades Londonis vaid üks tund vee eemaldamiseks hirmu Ebola sisse aevastamisel naaber.

Ettekannete tasemel meie lugupidamine eksponentide suuruse vastu, milles pole aega märkmeid teha, et mitte kaotada inspiratsioonihetke. Nagu ma ühel päeval mainisin, ei hakka neid kohti õppima, vaid pigem teadma, kuhu suundumused lähevad.

Alates sõnad Ed Merrow, tema ettekande vaatenurgast Capital projektid:

Suur projekti ei istu insenerid kuid ärimees ...

Projektijuhtimine on kunst valmistatakse ette ootamatu ...

Inseneriprojekt on meie võimet hallata informatsiooni ...

See osa meenutas mulle üks mu paari õpetajad, kes andis nii vähe kestis hoolimata klassi ajal. Siis meenus mulle ilus õpetaja, kes oli mulle teema "sotsiaalne turundus projektid" ja koos praeguse mentor, kes on langenud meile meie UML diagrammid ja loksutatakse pea täidest on meile:

Lõpeta jätkusuutlikkusest rääkimine. Kus on selle süsteemi kasum?

BIM: tee, kus nad kõik.

Sõna, mis tänapäeval kõige enam kõlab, on BIM. 3 aastat tagasi oli see i-modell (digital twin), mis on sama, aga standardis ja sõnas, mida kõik juba aktsepteerivad.

Me ei hakka kellelegi BIM-i peale suruma. Kuid see on ainus alternatiiv.

Selles on suurettevõtted otsustanud, et riigid kiidavad õigusaktid heaks, nii et BIM võetakse vastu infrastruktuuri haldamise standardina. Siin sobib peaaegu kõik, kuna me räägime hoonetest, teedest, tööstusettevõtetest, ülekandesüsteemidest, liiklussüsteemidest ja kõigest, mis nende tsüklisse kuulub: topograafia, arhitektuur, ehitus, modelleerimine, käitamine, hooldus ja asendamine.

Huvitav on kaevandustsükli prioriteet, milles propageeritakse selliseid lahendusi nagu MineCycle Designer, MineCycle Survey ja MineCycle Material Handling, kus Bentley Map, AECOsim, OpenPlant ja OpenRoads seni olnud rohkem võimalusi keskendus tavapärasematele erialadele. Loomulikult nägime seda juba pärast seda, kui Infrastructure 500 Top Owner ettevõtted ilmusid turgudele, mille tugevus seisneb loodusvarade kasutamises, sealhulgas kaevandamises.

Strateegia mitte minna suurte, vaid hiiglaslike juurde on Bentley jaoks toiminud, kui nad ütlevad, et 20 25-st (80%), 40 50-st (80%), 69 100-st (69%) ja 233-st 500 (46%) kasutab infrastruktuuri toimimise juhtimiseks vähemalt ProjectWise'i või AssetWise'i. Piisavalt, et olla rahulik, ehkki lähenemisviis, mille abil loodetakse aastatel 2015–2018 uute kanalite kaudu jõuda keskmiste või üksikute kasutajateni, on olnud huvitav.

Kas väärtusliku panuse, et akadeemia puhul maanteede amet on algatanud AssetWise Akadeemia erialase koolituse edendamiseks sellistes valdkondades nagu teed, raudteed, transpordi- ja Mega Projektid, millega rakendatakse juhtimise BIM standard.

Aga Trimble?

Selles on väga selge, et Bentley, Trimble ja Siemensi tegevjuhtidel on 2018. aastaks väga hästi korraldatud plaan. Trimble Dimensions sündmus töötati välja paralleelselt, samal nädalal Las Vegases, nii et see ei üllataks mind, et aastal umbes kaks või kolm aastat teatavad, et mõlemad üritused saavad olema ühed. Me teame väga hästi, et erialade (mitte tingimata ettevõtete) kokkusulamine järgib seda, mida nägime juba HEXAGONIS, kus Leica, Erdas, Integraph ja kõik, mis oli kogunenud, muutusid muljetavaldavaks mudeliks, milleni Trimble + peab jõudma. Siemes + Bentley.

Trimble’i poolt oli stend, kus näidati näiteid Bentley ProjectWise’i integreerimisest, GPS-seadmetelt loetud, andmeid koguva robottatameetri ja ProjectWise’i suunas modelleerimise kohta i-Model’i (digital twin) abil. Seega arvan, et see on olnud intensiivne tööaasta, millest kasu on mõlema stsenaariumi puhul: Bentley jõuab väljale koos kõigi nende meeskondade võimalustega: punktipilved, COGO, objektide modelleerimine; Trimble'il on platvorm, mis integreerib töövoo küsitlusest disainini ja pakub väga paindlikke ümbermärkimisvõimalusi.

Siemensi poolt näidati, millega nad tegelevad, teemas, milles mulle tundub, et need olid mõnevõrra aegunud. Integreerides kogu i-mudeli potentsiaali (digitaalne kaksik), Bentley rakendused tööstusettevõtete juhtimiseks, elektriülekandesüsteemid, energiatootmine... Siemens on kindlasti kõige rohkem kasu saanud. Siin, kuigi töö peab olema raske, tundub mulle, et keemia pole sama; isegi kolmapäeva lõunal toimunud näitusel tuli kohalolijatelt vaikust paluda, sest neid huvitas rohkem kanakoibale antud hammustus kui väheste demonstratiivsete tõenditega veidi kontseptuaalne powerpoint. Muidugi oli meie hulgas palju ehitusinsenere, arhitekte ja väheseid tööstus- või elektriinsenere, keda see mõjutab.

Mis on premiso inspiratsiooni

Seekord on meile tabelid määratud, seega pole meil õnnestunud koos teiste ajakirjade kolleegidega oma panustamislauda teha. Häbi, sest seekord olin oma ennustustes peaaegu kindel ja võib-olla oleksin kogunud need 10 naela inimese kohta, mida need kollased juuksed esindavad.

Minu käes olnud lauas oleme jaganud kahe mehhiklase, hollandlase, lõuna-aafriklase ja kena portugallannaga. Oleme nõus, et selle aasta projektide tase on olnud koletu.

See oli hea teada, et Ladina-Ameerika on toonud kolm teeninud auhinnad:

• Kaevandamisprojekti Peruu.
• Tunnel mere all Brasiilias.
• ja projekt Sadamad Uruguay.

Pärast seda üritust mitu aastat jälgides pean tunnistama, et eeldus, et seal viibimine on inspireeriv, vastab tõele. Sel korral sain enne ja pärast rääkida Uruguay sadamate projekti kõnelejaga, et seedida võitjana tundmise adrenaliini ja oodata veel veidi. Kui esindate oma riiki 56 maailmatasemel projekti seas ja teie nimi on auhinnaks mainitud, tunnete kindlasti seda patriotismi, mida me maailmakarika valikmängudes peaaegu ei naudi. Keegi pole sellise hetke pärast järgmine päev sama. Ja see on mu sõbrad, olge inspireeritud!

Järgmise aasta ennustuste kohaselt on see sündmus taas Londonis, sest need on suitsus, mille pärast surra. Ja võib-olla mängivad nad seda koos Hiinaga, lõpetades 2017. aastal Las Vegases koos Trimble'i ja Siemensiga ühel üritusel, mille Bentley kutsub 1B18-ks.