Trans 450, kiire transiidibuss Tegucigalpale

See on huvitav projekt, mida arendatakse nüüd Hondurases, kiirtranspordibussi (BTR) meetodil. Ehkki praegu on see mõistmise staadium veoettevõtjate ees, kellel pole selgust, kuidas linnad arenevad, näib see meile Tegucigalpa territoriaalse planeerimise ja linnaliikluse temaatilise telje arendamisel ühe verstapostina.

Kontseptsioon on Kesk-Ameerika piirkonna riikides hiljutine, ehkki see sai alguse 70. aastatel Brasiilias, kust see on jõudnud paljudesse Ameerika riikidesse nagu Kolumbia, Ecuador, Argentina, Peruu, Tšiili, Mehhiko, Kanada, Ameerika Ühendriigid ja erinevates Euroopa riikides. ja Aafrika. See on väga populaarne ülerahvastatud linnadega riikides nagu Hiina ja India.

Ja iseenesest ei ole lihtsalt enam bussi kinni saba, kuid metoodika, mis hõlmab järk-järgult ehitus sidevõrk, mis töötavad mõjutamata teiste liiklust koos söötja, siinistik, signalisatsioon, regulaarliinidel, geoasukoha ja vähemalt kaks peamist teated: Ole kiire transiidi süsteemi ja säilitada kvaliteetset teenust. Mõlemad väljakutsed on traditsiooniliste transpordisüsteemide põhiprobleemid ja kus on kindlasti palju tööd, mis ületaks tehnilist aspekti ühes linnas, kus turvalisuse ja tellimuste osas on hiljuti halbu suundumusi.

Trans 450 lehel on teave, mis peaks huvitama meid kõiki, kes on seotud territoriaalse planeerimise küsimustega, selle arengu ja mõju analüüsimine on enam kui kasulik. Me propageerime seda, sest head asjad, mis juhtuvad, peaksid motiveerima meid vastu astuma Selle pessimistlik vaimu uskuda, et meil ei ole lahendus.

Nii et siin kaks olulist aspekti Trans 450 lehel.

Planeerimisel uuringud ja struktureerimise esimese faasi.

See hõlmab kahte dokumenti, diagnoosi ja esitlust 12i praeguste marsruutide analüüsiga, mis näitavad käitumist tööpäeval ja pidevat sündmust SUBE / LOW osas.

• Selle muster kasutaja liikuvus on tuntud mõjupiirkonnas.
• koormusnäitajad määravad ka reisijate mahus küsitletud otsereisid

Ülemine kaart näitab katastroofi, kuidas need 12 marsruuti nüüd toimivad. Bussi kaos peatus pooleks tunniks jaamas, peatub määratlemata kohtades, kahe sõidurea blokeerimine, et takistada teist tulemast ... kõik sellepärast, et sama reisija võitleb.

Need kaardid näitavad kasutajate nõudlust peatuse jaama kohta, tööpäeval paremal, halli tähisega UP ja sinisega LOW. Vaadake, kuidas nädalapäeval on kõik ohvrid koondunud lõpp-punkti, samal ajal kui töövälisel päeval on peatused jaamakeskuses.

BTR-süsteemid töötavad marsruudil ja mitte tabatud reisijal, mistõttu saab kasutajale pakkuda aja ja sageduse garantiid. Mõlemast dokumendist on palju õppida, ehkki esitlus on ainult tervikliku uuringu kokkuvõte, näitab see ridade vahel, kuidas kontseptuaalne mudel töötab, kuidas määrad ja institutsionaalne artikulatsioon toimivad nii, et see oleks avalik, kuid säilitaks selle kvaliteedi.

Vaata uuringud

Mapping süsteemi

See on paigaldatud Google Earth'i API-le ja näitab struktureeritud huvi teavet järgmistes kihtides:

• Administratiivne. Siin on linnapiir, munitsipaalpiir ja linnaosad / linnaosad
• Marsruudid Trans 450. Pakiruumide ja sööturite lineaarse geomeetriaga
• peatumine jaamad
• Ehitus faasid
• Iseloomustus. See tundub meile huvitav kategooria, kus kolooniad on kujundatud sotsiaalse haavatavuse ja nõudluse järgi.

Ehkki need on AJAX-liidesega kml-kihid, tundub meile väärtuslik algatus näidata Interneti-juurdepääsuga elanikkonnale seda, mida pole lühikeses telereportaažis lihtne seletada, ning kindlasti on selle töö.

Siin on mudeli paigaldatud TransCADTarkvara CAD / GIS Pidurisadula

Vt lk kaardid

Üldiselt tundub see meile huvitav algatus, mis pole teiste riikide jaoks enam uus ja lisaks konkreetsele lähenemisviisile, mille oleme veebisaidi heale kuvandile omistanud, on see Hondurase jaoks oluline samm pealinna modernsuses. Peaaegu sarnase inspiratsiooniga seitsmekümnendate peamiste puiesteede ja perifeersete ringide kujundamisel ...

http://www.trans450.org/