Infrastruktuur on tänapäeval tavaline vajadus. Sageli mõtleme nutikatele või digitaalsetele linnadele suurte linnadega, kus on palju elanikke ja suurte linnadega seotud palju tegevust. Väikesed kohad vajavad aga ka infrastruktuuri. Asjaolu, et mitte kõik poliitilised piirid ei lõpe kohalikul liinil, vaid laiendavad teenuseid ka provintsi, piirkondlikele ja riiklikele valitsustele ning äkki ilmneb: la infrastruktuur on vajaduse korral selge piiririkkuja.
Arusaam, et nutikaid kohti näeme ainult väiksemates geograafilistes ruumides, on lihtsalt vale. Vähe sellest, kuid hoonete teabehalduse, ehitustavade, tooterakenduste ning inimeste ohutuse ja ehitamisega seotud õigusaktid ületavad sageli ka väikesi ja suuri kohti. GIS ja BIM on mõeldud kitsaskohtadeks.
Tehnoloogiad on juba ammu ületanud piirijoone, kuid GIS ja BIM poliitika ja juhtimine pole suutnud saavutada oma kõrgeimat kasutamis- ja mõjujärku.
Me kutsusime seda varem vertikaalseks tõkkepuudeks või ahjutorudeks. Varasemad GIS- ja BIM-rakendused olid sügavalt juurdunud lokaliseeritud piirkondades, halvimal juhul valitsesid need, kellel olid andmed, projekti ja ei julgenud kontrolli kaotamise pärast liiga kaugele maailma minna. Õnneks on see palju muutunud - ja mitte kõige loogilisematel põhjustel, mida võite arvata. Vastupidiselt ideele, et inimesed tuvastaksid need lokaliseeritud GIS- ja BIM-vahetustakistused ning otsustaksid jagada, on näha ka teisi muutusi põhjustavaid tegureid. Need sisaldavad:
Üleminek pilvepõhisele tarkvarale ja rakendustele on viinud „kasutusmugavuseni“, mis komistab üle piiride ja annab kõigile visiooni, mida saab kasutada. Rangelt hooldatud andmekogusid on palju vähem ning arvutusrakendused on andmete loomiseks ja ühendamiseks optimeeritud. See on omakorda viinud integreerituma mõtlemiseni ning ühine projektiarendus on muutunud palju jõulisemaks ja võib-olla ka vastupidavamaks.
- Üleminek pilvepõhisele tarkvarale ja rakendustele on viinud „kasutusmugavuseni“, mis komistab üle piiride ja annab kõigile visiooni, mida saab kasutada. Rangelt hooldatud andmekogusid on palju vähem ning arvutusrakendused on optimeeritud andmete loomiseks ja ühendamiseks. See on omakorda viinud integreerituma mõtlemiseni ning ühiste projektide väljatöötamine on muutunud palju jõulisemaks ja võib-olla ka vastupidavamaks.
- Liikuvus on tõepoolest loonud ühenduse väli- ja kontorirakenduste vahel. Järsku saab 60. laiuskraadil olev inimene jagada andmeid ja ühenduda kõrgetasemeliste andmesüsteemidega teise 10-laiuskraadise inimesega, pole probleemi. Mobiilne andmeside kipub inimeste takistusi nihutama ja neist mööda minema, toetades meeskonda ja laiemat võrku.
- Võib väita, et BIM-i ja GIS-i kasutavad varased infrastruktuuriprojektid tegelesid liiga palju ühe tehnoloogia võrdlemisega teisega. Sedalaadi argumendid töölaua platvormi varasema lähenemisviisi kohta kägistasid loominguliste mõtlejate ja tegijate elu, nende, kes soovivad järgida suundumusi ja uusi lähenemisviise, ning neid nimetatakse sageli innovatsiooni muutvateks projektijuhtideks. Fakt on see, et tänane infrastruktuur ei põhine ainult GIS-il ja BIM-il, vaid toimuvad ka muud tehnoloogilised muudatused ja uuendused. Täna on eesmärk neid ühendada, püüdes teha kindlaks, kus ja kuidas neid saaks kasutada ning kas need pakuvad suuremat jõudlust ja tõhusust. Need on mõned põhjused, miks ja kuidas GIS- ja BIM-tehnoloogiad nüüd kõrgemat edu saavutavad.
Võib väita, et BIM-i ja GIS-i kasutavad varased infrastruktuuriprojektid tegelesid liiga palju ühe tehnoloogia võrdlemisega teisega. Sedalaadi argumendid töölaua platvormi varasema lähenemisviisi kohta kägistasid loominguliste mõtlejate ja tegijate, trendide ja uute lähenemisviiside poole püüdlejate elu ning neid nimetatakse sageli innovatsiooni muutvateks projektijuhtideks. Fakt on see, et tänane infrastruktuur ei põhine ainult GIS-il ja BIM-il, vaid toimuvad ka muud tehnoloogilised muudatused ja uuendused. Täna on eesmärk need ühendada, püüdes teha kindlaks, kus ja kuidas neid saaks kasutada ning kas need pakuvad suuremat jõudlust ja tõhusust. Need on mõned põhjused, miks ja kuidas GIS- ja BIM-tehnoloogiad nüüd kõrgemat edu saavutavad.
Silmapiiril on ootamas tehisintellekti (AI) maailm, mille eesmärk on kaasata GIS ja BIM infrastruktuuri projekteerijatele, ehitajatele, operaatoritele ja organisatsioonidele, kes soovivad infrastruktuuri hooldada. Mõnikord tundub, et tehisintellekt on nende arutelude suunas nii ajendatud, et see tundub olemuselt ja toonilt maagiline. Tehisintellekti spetsialistidega rääkides võib aga sageli kuulda, et tehisintellekti mõjud on suures osas suunatud ebakindluse mõistmisele.
Tehisintellekt võib pakkuda lahendusi ja selle eesmärk on sageli väljendatud infrastruktuuri jõudluse osas: parem jõudlus. Kuid nende eesmärk on suures osas ebakindluse vähendamine, suurendades seeläbi tulemuslikkust.
Nii nagu GPS on aidanud paljudes rakendustes asukoha kasutamist suurendada, ei saa see näiteks öelda, et teie kasutatav marsruut leiab, et jõuate sihtkohta minutiga. GPS-rakendustes on endiselt palju ebakindlust, kuigi me teame, kus me oleme. Samamoodi näeb tehisintellekt ehitusmaterjalide hilinemise, streigi või halva ilma tõttu. Kasutades kliimamuutuste muutujaid, kes teab, kas vee kättesaadavus muutub või mitte, tuuleenergia tuul kasvab või väheneb või isegi siis, kui lainete tekitamine võiks olla isegi kohalikes järvedes kõige enam kasutatav energiatootmine.
Asi on selles - GIS ja BIM on aastakümneid pidevalt ja pidevalt kasvanud. Selle aja jooksul on suur osa sellest, mida oleme teadnud ja harjunud, muutunud ja muutub ka edaspidi. Nutikad linnad ja digitaalne infrastruktuur on jõudmas faasi, kus saavutatakse rohkem teadmisi. Infrastruktuuri arendamise ja tegevuse käigus osalejate võrgustik laieneb samal ajal. Peame pidevalt kriitiliselt suhtuma infrastruktuuri mõõtmistegevuste ebakindlusse, hindama seda laiemalt ja hakkama välja töötama tööriistu, mis mitte ainult ei kirjelda ja kaaluvad, mida me vajame jõudluseks, vaid ka seda, mida saab mõista selle kaudu me ei tea antud projektist. See on midagi sellist, nagu ruumiandmete ja versus rollide mõistmine vabaruumid.
Igal juhul pidage meeles, et nutikad linnad ja digitaalsed kaksikud pole mõeldud ainult suurte saavutuste saavutamiseks linnades, vaid ka neile, kes asuvad väiksemates kohtades, näiteks kohtades, kust toit tuleb ja kuhu rongid sageli sõidavad. lennukid ja autod. Oleks huvitav teada, kui palju infrastruktuuri spetsialiste elab tänapäeval väljaspool suuri linnu, eks?
Autori kohta
Jeff Thurston on Kanada GIS-spetsialist ja endine Euroopa georuumiliste väljaannete toimetaja. See asub Saksamaal Berliinis.
